很多企業(yè)在進(jìn)行物流改造時(shí)，一定要將單元化技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化
的規(guī)格作為必須與首先考慮的因素，不僅僅是考慮自己企業(yè)以前使
用的習(xí)慣與產(chǎn)品規(guī)格，更重要的是要將自己企業(yè)內(nèi)部的物流供應(yīng)鏈
與企業(yè)外的社會(huì)化供應(yīng)鏈融合到一起。這樣才是物流改造的目的所
在。單元化技術(shù)之間與托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化：目前市場(chǎng)上的托盤(pán)種類(lèi)與規(guī)格
眾多，單元化技術(shù)主要影響著托盤(pán)規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)，目前最大型的物流
容器―集裝箱已經(jīng)在全球標(biāo)準(zhǔn)化了，比集裝箱小一級(jí)的物流容器
――托盤(pán)卻在國(guó)內(nèi)還是規(guī)格多樣，這一定程度上導(dǎo)致了很多企業(yè)在
物流容器與設(shè)備上的重復(fù)投資與浪費(fèi)。行業(yè)內(nèi)的許多專(zhuān)家都在談托
盤(pán)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題，托盤(pán)產(chǎn)品包括物流產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，這恰恰是單
元化技術(shù)首要的與核心的問(wèn)題，我們知道國(guó)際物流產(chǎn)品的基礎(chǔ)搬運(yùn)
單元尺寸是1200mm×1000mm（歐洲），
1100mm×1100mm(東亞)。是托盤(pán)、集裝箱、貨車(chē)、火車(chē)、等
各種物流相關(guān)設(shè)備的基本尺寸基礎(chǔ)，搬運(yùn)單元尺寸的貫徹，保證了
整個(gè)物流系統(tǒng)的技術(shù)統(tǒng)一和系統(tǒng)功能的發(fā)揮。
